| ФЭНДОМ > Фантастика | Конвенты | Клубы | Фотографии | ФИДО | Интервью |
22 марта 1973 года для Экваториальной Гвинеи выпущена большая серия почтовых марок «Завоевание Венеры», посвящённая будущим космическим исследованиям. Марки яркие и дерзкие – безумное сочетание цветов, неожиданные расцветки, необычные космические аппараты и сюжеты, искажённые пропорции и лица, последовательная и интригующая история, рассказывающая о покорении «Планеты Любви».
Даже на сегодняшний день, спустя более 50 лет, это самая значимая серия почтовых марок, посвящённая будущим пилотируемым полётам на Венеру. О многих марках «Завоевание Венеры» я рассказывал в других статьях. Сейчас же речь пойдёт о сюжетах почтовой миниатюры номиналом 25 гвинейских песет и блоке с портретами фон Брауна и Королёва.
На марке и блоке изображены необычные космические корабли на поверхности планеты и астронавты в причудливых скафандрах, пробирающиеся сквозь ядовитые клубы газа жаркой венерианской атмосферы. На рисунке марки поясняющая надпись «Исследование Венеры», а на блоке – «Космическое сотрудничество США-СССР в покорении космического пространства».
КОСМИЧЕСКИЕ КОРАБЛИ
На марке и блоке «ушастые» космические корабли одинаковой конструкции.
Оказалось, что они срисованы из книги 1962 года «Космос: Иллюстрированная энциклопедия в цвете» Рене Гийо (Guillot, René. L'espace: Encyclopédie en couleurs. Illustrated by Giannini. Paris: Hachette, 1962). Автор книжных иллюстраций Джузеппе Джаннини.
Космические корабли в книге – вольная фантазия художника. Он скомбинировал одну из модификаций проекта фон Брауна 1952 года и проект NACA 1958 года. В написании «NACA» нет ошибки – только 1 октября 1958 NACA (Национальный консультативный комитет по воздухоплаванию) был расформирован и на его основе создано NASA.
Корабли на рисунке составлены из частей двух разных космических аппаратов.
Нижняя часть корабля состоит из химических топливных баков, двигательной установки и телескопических опор. Это одна из многочисленных модификаций проекта космического корабля для полёта на Луну, предложенная группой фон Брауна в 1952 году. Характерная особенность таких кораблей – с одной стороны хорошо различима направленная параболическая антенна связи, а с другой параболоцилиндрический концентратор – желоб с зеркальной внутренней поверхностью. Солнечные лучи, падая на эту поверхность, отражаются и сходятся не в одну точку (фокус), а вдоль фокальной линии. Концентратор фокусирует солнечные лучи в одну линию, нагревая теплоноситель – ртуть. Нагретые пары поступают в турбогенератор, вырабатывающий электрический ток.
Вверху показана иллюстрация Чесли Боунстелла (Chesley Bonestell) из книги «Завоевание Луны» 1953 года. Поясняющий текст к рисунку:
«Лунный корабль в момент приземления на лунную поверхность. И радиолокационный диск, и солнечный генератор закреплены на каркасе, в котором размещены топливные баки. Центральная посадочная опора, которая будет нести вес корабля в состоянии покоя, только что выдвинута; четыре регулируемые опоры по углам каркаса предотвратят опрокидывание корабля. Взрывной удар образует небольшой кратер».
Ещё одна иллюстрация Чесли Боунстелла из той же книги, показывающая взлёт космического корабля с поверхности Луны. Поясняющий текст:
«Взлет двух пассажирских кораблей для возвращения на космическую станцию по завершении шестинедельной исследовательской экспедиции. На лунном небе видна вся Земля; на таком расстоянии космическую станцию нельзя увидеть невооруженным глазом. Вид с верхней галереи заброшенного грузового корабля, в сторону лунного экватора через равнину Залива Росы.
Ускорение при взлете с Луны будет лишь немного превышать 1 g, хотя оно может показаться значительным исследователям, которые неделями работали в условиях слабой лунной гравитации, составляющей лишь одну шестую часть от нормальной земной».
Верхняя часть космического корабля из книги Рене Гийо не менее интересна и относится к проектам NACA 1958 года. Характерная особенность этих проектов: два цилиндрических «уха», «тарелка» и выступающий из неё цилиндр. Цилиндрические «уши» это жилые отсеки экипажа, а «тарелка» и выступающий из неё цилиндр это посадочный модуль с экспедиционным оборудованием. Предполагалось, что корабль с экипажем из восьми человек сможет долететь до Марса, отправить на поверхность посадочный модуль, и вернуться обратно.
Параллельно разрабатывались космические корабли с тремя видами двигателей: химическими, ионными и ядерными. Вкратце расскажу о каждом из них.
КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ С ХИМИЧЕСКИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
В конце 1950-х и начале 1960-х было опубликовано несколько фотографий и рисунков этого типа космического корабля. На одной из них показаны две модели – справа ракета-носитель, выводящая на орбиту компоненты корабля, а слева сам четырёхступенчатый корабль, собранный на орбите. Поясняющий текст к фотографии:
«Шесть или более грузовых ускорителей (справа) будут нести полезную нагрузку, содержащую детали, необходимые для сборки четырехступенчатой химической ракеты-носителя (слева) на околоземной спутниковой орбите. Этот корабль, гипотетический проект исследовательского центра имени Льюиса (Lewis Research Center), будет перевозить экипаж из восьми человек и вспомогательный аппарат для полета туда и обратно между околоземной и марсианской спутниковыми орбитами».
Эта иллюстрация неоднократно публиковалась. Вот ещё одно пояснение из другого технического журнала (Data: Government Research and Development Digest. March 1960, p. 36):
«Учёный Исследовательского центра Льюиса держит модель гипотетического космического корабля с химической ракетной двигательной установкой, рассчитанного на перелёт экипажа из восьми человек между космическими портами – Земли и марсианским спутником. На переднем плане показана грузовая ракета-носитель, которая должна была доставлять на орбиту Земли детали для сборки космического корабля».
Фотография модели этого корабля, снятая с другого ракурса, также неоднократно публиковалась в книгах и журналах. Описание:
«Концепция гипотетического четырехступенчатого ракетного двигателя, разработанная Исследовательским центром Льюиса (Lewis Research Center), предполагает перевозку восьми человек в полете между орбитами Земли и Марса. Верхняя конструкция справа — это съемные жилые помещения; в них также размещается ракетный двигатель для мягкой посадки на Марс. Сам космический корабль предназначен для работы в условиях невесомости, а не для посадки на Марс, согласно данным Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства» (Aviation Week. November 16, 1959, p. 136).
«Гипотетический четырехступенчатый космический аппарат с химическими ракетными двигателями для межпланетных путешествий, каким он мог бы выглядеть во время кругового полета между орбитами Земли и Марса. В нижней правой части расположены большие отсеки, в которых размещается экипаж из восьми человек. Корабль является орбитальным аппаратом и, хотя он не предназначен для посадки на поверхность планеты, верхняя конструкция с химическими ракетными двигателями является отсоединяемой и могла бы совершить мягкую посадку на Марсе» (Becker, Thomas W. Exploration Tomorrow in Space. New York: Sterling Publishing Co., 1972, p. 6).
КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ С ИОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
Одно из первых упоминаний об «ушастом» корабле с ионным двигателем можно найти в презентации 1958 года, выполненной лабораторией реактивного движения имени Льюиса – https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2024/06/lewis-space-propulsion-systems-talk-1958.pdf
На рисунке этот корабль назван «Ракетный аппарат с электрической двигательной установкой» (Electric Rocket Vehicle). Также перечислены его основные конструктивные элементы. В отличие от корабля с химическими двигателями, в этом проекте жилые помещения и посадочный модуль размещены в хвостовой части корабля – около двигателя и подальше от ядерного реактора, который находится на носу.
Этот снимок, без надписей, много раз публиковалась в журналах и книгах. Вот некоторые описания к ней – во многом они схожи, но есть и любопытные дополнения:
«NACA представляет дизайн космического корабля. Модель будущего космического корабля была создана учеными NACA в аэронавигационной лаборатории Эймса (Ames Aeronautical Laboratory) для демонстрации компонентов электрической двигательной системы. С конца до хвоста: ядерный реактор (на конце), затем нейтронный экран, теплообменник, гамма-защита, топливо, турбогенератор (цилиндр ближе к середине), длинный радиатор и, в хвостовой части, две кабины экипажа, посадочный модуль и кольцеобразный ускоритель топлива. Рабочая жидкость из теплообменника циркулирует через радиатор, а избыточное тепло затем рассеивается в космосе» (Aviation Week. July 28, 1958, p. 39).
«Гипотетический космический аппарат, оснащенный компонентами типичной электрической двигательной установки. Ядерный реактор находится в крайнем левом углу. За ним расположены дуговые экраны реактора и теплообменник. В задней части модели находятся две кабины экипажа и посадочный модуль» (Air Force Magazine. September 1958, p. 57).
«ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДВИГАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА. Слева направо: ядерный реактор (на конце), нейтронный экран, теплообменник, гамма-защита, топливо, турбогенераторное оборудование для рабочей жидкости (в баке ближе к центру) и (крайний справа) две кабины экипажа, посадочный модуль, аналогичный полусферическому спутнику, входящему в атмосферу, и кольцеобразный ускоритель топлива (Astronautics. September 1958, p. 44).
«Исследования космического аппарата для полёта на Марс, проведенные Исследовательским центром Льюиса Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, показывают, что ядерный турбоэлектрический двигатель значительно снизит вес по сравнению с химическим двигателем для той же экспедиции. Двигатель будет развивать мощность 12000 кВт и тягу 58 фунтов, что позволит проводить пилотируемые исследования в течение нескольких месяцев. Более тяжелая силовая установка сократит время полета с 1060 до 600 дней» (Aviation Week. April 13, 1959, p. 27).
В архиве NASA есть примечательная фотография модели этого корабля с ионным двигателем, датированная 1 ноября 1961 года – https://images.nasa.gov/details/GRC-1961-C-58453
Поясняющий текст:
«На фотографии исследователь из исследовательского центра имени Льюиса (NASA) с линейкой позирует с моделями Земли и ракетой с ядерным двигателем. Программа «Ядерный двигатель для ракетных установок» (NERVA) была совместным проектом NASA и Комиссии по атомной энергии (AEC) по разработке ракеты с ядерным двигателем как для дальних миссий на Марс, так и в качестве возможной верхней ступени для программы «Аполлон». Начальный этап программы состоял из базовых исследований реактора и топливной системы. За этим последовала серия реакторов Kiwi, построенных для проверки принципов работы ядерных ракет в нелетающем ядерном двигателе. Следующий этап, NERVA, должен был создать полностью летающий двигатель. AEC отвечала за проектирование ядерного реактора и двигателя в целом. Исследовательский центр Льюиса отвечал за разработку системы жидководородного топлива. На фотографии модель ядерной ракеты, с реактором (в крайнем правом углу), бака с водородным топливом (ниже) и большим радиатором. Полезная нагрузка или экипаж будут находиться в крайнем левом углу, на некотором расстоянии от реактора».
Интересен цветной рисунок модели с ионным двигателем. Описание: «Пилотируемые полеты к планетам могут ожидать появления ядерно-электрических двигателей. Это предлагаемый марсианский аппарат» (Aviation Week. June 22, 1959, p. 135).
Цветная фотография модели опубликована в 1960 году в журнале «National Geographic». Описание:
«Флюгер или необычное копье? Модель космического корабля предполагает и то, и другое. Эту необычную конструкцию должны приводить в движение электрические двигатели. Предполагается, что её будут собирать на орбитальной космической платформе, используя инструменты и детали, доставленные туда обычными ракетами. Конструкторы предусмотрели ядерный реактор в красной носовой части, который должен снабжать энергией электрогенераторы, размещённые в жёлтом баке. В задних баках находятся двигатели и жилые помещения экипажа. Удлинённый радиатор (в центре) отводит избыточное тепло от реактора. Модель была разработана Исследовательским центром Льюиса (Lewis Research Center), специализирующимся на двигательных установках. Сотрудник NASA держит её на весу».
Из более поздних публикаций стоит упомянуть рисунок 1970 года из книги Гарольда Гудвина «Всё о ракетах и космическом полёте». Поясняющий текст:
«В будущем космические аппараты могут использовать электрическую двигательную установку для полета на Марс. Этот эскиз показывает, как это работает. Ядерный реактор, расположенный в сотнях футов от экипажа в целях безопасности, приводит в действие турбогенератор для выработки электроэнергии. Электроэнергия питает батарею ионных двигателей. Огромный радиатор необходим для охлаждения жидкости, приводящей в действие турбогенератор».
Также на рисунке подробно отмечены основные конструктивные элементы:
– ядерный реактор – топливный бак – турбогенератор – радиатор – насос – кабины экипажа – выхлоп ионного ракетного двигателя – посадочный аппарат
Ещё один концепт «ушастого» космического корабля показан вверху. Этот рисунок можно встретить в нескольких книгах и журналах второй половины 1960-х. Поясняющий текст к иллюстрации: «Концепция пилотируемого межпланетного космического корабля. Расчетная потребность в мощности электрической двигательной установки 20–30 мегаватт».
Любопытно, что этот концепт в несколько изменённом виде попал на марку Гренады 1979, посвящённую 150-летию Жюля Верна. Художник превратил два отсека экипажа в четыре топливных бака
КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ С ЯДЕРНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ
Вверху приведена фотография из презентации 1958 года, выполненной лабораторией реактивного движения имени Льюиса – https://www.nasa.gov/wp-content/uploads/2024/06/lewis-space-propulsion-systems-talk-1958.pdf
Эта фотография, без надписей на ней, появилась в нескольких книгах и журналах. Верхняя часть изменена – жилые отсеки экипажа заменены на решётчатые конструкции (возможно, антенны), а сам отсек только один и расположен под «ушами».
Приведу несколько описаний этой модели из разных источников:
«Модель ядерного ракетного двигателя состоит из (слева направо) посадочного модуля и кабины, кластерных резервуаров для хранения водорода между солнечными экранами и ядерного ракетного двигателя (справа)» (Aviation Week. July 28, 1958, p. 39).
«ЯДЕРНАЯ РАКЕТА. Конструкция примерно аналогична той, что используется в электрической двигательной системе, за исключением того, что сферические баки для жидкого водорода, используемого в качестве топлива, сгруппированы в центре, а экраны защищают баки от прямого солнечного излучения и тепла реактора» (Astronautics. September 1958, p. 44).
«Модель гипотетического космического корабля NACA, оснащенного компонентами ядерной ракетной двигательной установки, расположена в правом конце модели, вдали от отсека экипажа. В крайнем левом углу находятся отсек экипажа и посадочный модуль. Топливные баки расположены в центре» (Air Force Magazine. September 1958, p. 56).
«Гипотетический космический корабль, использующий ядерную ракетную двигательную установку, включает в себя посадочный модуль и отсек экипажа (справа), двигатель (слева), сферические баки для жидкого водородного топлива, экраны для защиты баков от солнечного излучения и тепла реактора» (Aviation Week. June 22, 1959, pp. 134–135.).
В Каталоге национального архива США (National Archives Catalog) можно найти ещё одну фотографию этой модели – https://catalog.archives.gov/id/354838411
Фотография датируется 1 декабря 1959 года. В описании указано: «Модель гипотетического космического аппарата НАСА, оснащенного компонентами ядерной ракетной двигательной установки».
Разобравшись с «ушастым» космическим кораблём на марках Экваториальной Гвинеи, перейдём к не менее экзотическим скафандрам.
СКАФАНДРЫ
А теперь посмотрим, откуда позаимствованы скафандры на марках Экваториальной Гвинеи.
СКАФАНДР «MARK 1»
Скафандры (в американской терминологии «космические костюмы» – space suit) также взяты с иллюстрации в книге «Космос: Иллюстрированная энциклопедия в цвете».
Поясняющая надпись к рисунку:
«Через несколько лет на поверхности Луны появится первая наземная база. Материалы, в частности, пластик, конечно же, будут производиться на Земле и доставляться гигантскими ракетами, которые мы пока не можем себе представить. Отсутствие атмосферы станет главным препятствием для первых исследователей. Большинство рассматриваемых проектов предполагают полностью герметичные сооружения, работающие от атмосферных генераторов. Предполагается, что первые исследователи Луны будут использовать герметичный скафандр, работающий от встроенного аккумулятора: 1. Антенна. 2. Сигнальный свет. 3. Фотоаппарат или фотокамера. 4. Прозрачный панорамный шлем. 5. Геологический молоток (взятие образцов лунного грунта). 6. Сигнальный пистолет. 7. Свинцовые ботинки».
В свою очередь, рисунок книги выполнен по мотивам прототипа скафандра для лунных исследований «Mark 1» (Mk 1) американского изобретателя Аллина Хазарда (Allyn Hazard) из компании «Space-General». Конструкция была неуклюжей, громоздкой и сильно ограничивала движение, но внешне была очень необычной и запоминающейся. Именно благодаря этому фотографии и рисунки скафандра часто попадали на страницы периодических изданий и книг.
Этот прототип стал широко известен после публикации фотографий в популярном журнале «Life» в 1962 году.
В журнале приводится краткое описание:
«Что касается защиты самих людей, то, по крайней мере, одна компания – калифорнийская Space-General – уже разработала и испытывает самую раннюю модель лунного скафандра (справа). Он носит с собой еду, воду, радио, крошечную плиту и кондиционер, чтобы изолировать находящегося в нем человека от 300-градусных колебаний лунной температуры. Его вес в 200 фунтов, неуклюжий на Земле, не будет проблемой на Луне, где вещи весят в шесть раз меньше.
ЛУННЫЙ СКАФАНДР. Испытывая макет лунного скафандра, изобретатель Аллин Хазард стоит в лавовом кратере в пустыне Мохаве. Скафандр несет собственный кислород и еду».
ВЕНЕРИАНСКИЙ СКАФАНДР
На марке номиналом 25 гвинейских песет изображён другой тип скафандра – более лёгкий. Подпись под рисунком: «Исследование Венеры». Среди ядовитых испарений венерианской атмосферы угадываются фигуры трёх астронавтов. Передний держит в руках какое-то устройство, соединённое шлангом с кислородным баллоном за спиной. Вдали виден уже знакомый «ушастый» космический корабль.
Рисунок астронавта выполнен по всё той же книге «L'espace: Encyclopédie en couleurs» 1962 года.
В книге нет описания этого космического костюма, рисунок размещён в главе «Под стеклопластиковым шлемом... Космические первопроходцы». В правой руке астронавт держит индивидуальное устройство для перемещения в открытом космосе, а левой придерживает шланг, который соединяет устройство с кислородным баллоном. Устройство снабжено ручкой и тремя соплами.
По всей видимости художник, работавший над рисунком марки, не сильно задумывался над тем, что рисует, поэтому бездумно перерисовал то, что увидел в книге Гийо. Получилось нечто странное: астронавт, оказавшись на поверхности планеты, зачем-то держит индивидуальное устройство для перемещения в открытом космосе. Непонятно, зачем оно астронавту на поверхности планеты.
ФИЛАТЕЛИСТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
И в заключение филателистическая часть. Во многом это будет повтор того, что рассказывалось в других статьях.
Марки изготовлены в швейцарской типографии «Imprimerie Hostettler S. A.», расположенной в городе Крисье около Лозанны. В каждом марочном листе 12 марок (4x3), на полях листов напечатаны знаки Венеры, название серии «Завоевание Венеры» (вверху) и название государства на испанском языке: «Республика Экваториальная Гвинея» (внизу). Рисунки и надписи на полях марочных листов выполнены серебряной краской. На оборотной стороне марочных листов нанесён клей. Тираж марок с перфорацией 15 тыс. шт., без перфорации – 5 тыс. шт. Отпечатаны офсетным способом, зубцовка гребенчатая. Филателистический каталог «Michel» указывает дату выпуска 22 марта 1973 года, но на конвертах первого дня на штемпеле указано 10 марта 1973.
Также выпущены марки с фиктивным гашением (cancelled-to-order (CTO)) в листах 5x3 без клея, на другой бумаге и с линейной зубцовкой. Поля марочного листа без рисунков и надписей, плашка выполнена серебряной краской. Тираж неизвестен. Вверху показан марочный лист CTO с маркой (Michel № 222) из этой же серии «Завоеватель Венеры». Оттиск штемпеля напечатан чёрной краской, причём на нём стоит дата 10 июня 1972 года. А это на девять месяцев раньше выпуска марок.
Выпуском и рекламой марок занималась филателистическая компания «G. Stamps and C. Establishment» из Лихтенштейна. Марки спекулятивные, потому что в это время в стране были закрыты все почтовые отделения. Вот что об этом написано в филателистическом каталоге «Michel»: «Согласно имеющимся данным, в период политической изоляции с середины 1972 года по сентябрь 1979 года почтовые отделения были закрыты, а почтовая служба общего пользования приостановлена».
Чтобы легализовать марки и показать их принадлежность к официальной почте, филателистическая компания открыла офис в столице Экваториальной Гвинеи, и оттуда рассылала конверты с наклеенными красивыми марками в редакции филателистических изданий и крупным филателистическим дилерам. В конвертах были информационные листки с описанием новых почтовых выпусков и просьбой включить их в каталоги. В каталоге «Michel» сообщается: «За весь этот период существуют подлинные почтовые конверты с информацией о новых выпусках». Один из таких конвертов, прошедших почту, приведён вверху. На конверте три марки серии «Завоевание Венеры».
На филателистическом рынке можно найти печатные пробы этого выпуска – комплекты шкальных оттисков. Встречаются не часто, но не являются чем-то сверхредким. Так, крупный немецкий филателистический дилер Герман Э. Зайгер (Hermann E. Seiger) выпустил филателистические сувениры – двухстворчатые папки, стилизованные под типографские контрольные листы с отметками о печати. На листы наклеены шкальные оттиски, под ними название серии, дата выпуска, валюта и каждый цвет с отметкой «correcto». Встречаются в двух видах – с текстом, стилизованным под рукописный, и отпечатанном на пишущей машинке. Эти сувениры не имеют никакого отношения к настоящим типографским контрольным листам.
Полный комплект содержит 9 шкальных оттисков – отдельно каждый цвет и последовательная печать цветов. Вверху показаны отдельные оттиски голубой, жёлтой, пурпурной, серебряной и чёрной краской.
Шкальные оттиски нужны для контроля качества печати. Марки напечатаны на однокрасочной печатной машине, после нанесения оттиска на печатный лист бумага отстаивалась несколько часов, чтобы краски подсохли. После этого печатные листы вновь прогоняли через печатную машину, нанося оттиск другой краской.
По шкальным оттискам становится понятно, в какой последовательности наносились краски: голубая, жёлтая, пурпурная, серебряная, чёрная.
Зубцовые и беззубцовые марки отличаются не только наличием перфорации или её отсутствием, но и цветом. При печати беззубцовых марок на печатную форму голубого цвета нанесли пурпурную краску, а на печатную форму пурпурного цвета – голубую. Получились оттиски разными красками. Они показаны вверху: слева оттиски зубцовой марки, справа – беззубцовой.
Вверху показан полный комплект шкальных оттисков беззубцовых марок. Последовательность нанесения красок такая же, как и при печати марок с перфорацией: голубая, жёлтая, пурпурная, серебряная, чёрная.
ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ
Зубакин Ю. Ещё одна марсианская экспедиция Гуревич Г. Беседы о научной фантастики
|
|
|
||
