| ФЭНДОМ > Фантастика | Конвенты | Клубы | Фотографии | ФИДО | Интервью |
25 апреля 1963 года в Чехословакии была выпущена серия из 6 почтовых марок «Исследование космоса». Одна из них показана вверху (Michel № 1397). Рисунок выполнил чешский художник Франтишек Худечек (František Hudeček), а гравировал Йозеф Герчик (Josef Herčík). В верхнем правом углу рисунка помещена надпись «Земля».
Впервые рисунки марок были опубликованы в чехословацком филателистическом журнале «Filatelie» от 8 апреля 1963 года. На обложке помещены не готовые марки, а их предварительные эскизы, что прямо указано в подписи к иллюстрации. Они интересны тем, что незначительно отличаются от выпущенных марок: заметны небольшие различия в тональности и штриховке, обусловленные использованием авторских оригиналов или их допечатных репродукций. Например, на эскизе рассматриваемой марки более тщательно проработана береговая линия Земли в верхней части изображения и различимы дополнительные детали, отсутствующие на марке.
В том же журнале «Filatelie» опубликована большая статья, посвящённая этому выпуску. По своей форме это популярное и пространное изложение сведений о планетах Солнечной системы, и совсем немного – о сюжетах марок. Если убрать обширное астрономическое описание Земли и Луны, о марке написано следующее: «На почтовой марке номиналом 50 геллеров изображена третья планета, наша Земля, как центр освоения космоса. На земном шаре можно различить четыре континента: Европу, Африку, Америку и часть Азии. На переднем плане атомная межпланетная ракета вращается вокруг земного шара, направляясь дальше в космос. Кроме того, с Земли стартуют два межпланетных космических аппарата и одна атомная ракета» (Príležitostné poštovní známky «Výzkum vesmíru». Filatelie: časopis československých filatelistu. 1963, roč. XIII, č. 7 (8. dubna), s. 10–11).
Получается, что на переднем плане «атомная ракета» (космический аппарат с ядерным двигателем). По его условной траектории невозможно точно определить страну запуска, она находится в районе Восточной Азии (Китай, Корея, Япония). Также с поверхности Земли в космос отправляются ещё два межпланетных корабля и одна атомная ракета.
В сокращённом виде это же описание приведено в разделе «Новинки почтовых марок»: «50 геллеров — Земля. Атомная межпланетная ракета, совершив облёт Земли, направляется в космос; изображены два межпланетных космических корабля и ещё одна ракета. Цвета: синий и зелёный. [...] Все марки отпечатаны типографией связи в Праге способом ротационной металлографии в сочетании с глубокой печатью в листах по 50 марок. Размер изображения всех марок — 41x23 мм» (Nové poštovní známky. Filatelie: časopis československých filatelistu. Praha, 1963, roč. XIII, č. 7 (8. dubna), s. 161.).
На почтовых марках Чехословакии 1960-х годов много мельчайших деталей. Рисунки интересно разглядывать, потому что при увеличении становятся видны детали, которые иногда раскрывают сюжет с неожиданной стороны. Оригинал рисунка выполнялся в увеличенном масштабе, значительно превышавшем размер будущей марки. После утверждения он фотографически уменьшался до размеров печатного изображения, что обеспечивало высокую чёткость всех элементов. Масштаб увеличения определялся художником и технологическими требованиями. Поэтому часто приходится увеличивать элементы рисунка, чтобы понять, что же в действительности изображено на марке.
О художнике сказано следующее: «Творчество графического художника Худечека заслуживает самой высокой оценки, поскольку темы почтовых марок чрезвычайно поучительны. Художественная обработка изображений демонстрирует все признаки графического чутья Худечека, композиционного мастерства, идеального баланса и, что не менее важно, его воображения. Помимо художественной стороны, работы Худечека пользуются наибольшим признанием среди коллекционеров. Кажется, мы даже не можем представить себе художественное создание чехословацких марок на технические темы без участия Худечека» (Príležitostné poštovní známky «Výzkum vesmíru». Filatelie: časopis československých filatelistu. 1963, roč. XIII, č. 7 (8. dubna), s. 10–11).
Про воображение Худечека немного преувеличено, потому что он охотно и неоднократно использовал идеи и рисунки других художников. Так, при увеличении элементов рисунка оказалось, что на марке не фантазия художника, а конкретные технические концепции, созданные в начале 1950-х годов. Описание в филателистическом журнале ввело филателистов в заблуждение – на переднем плане не абстрактная «атомная ракета», да и космические корабли вовсе не взлетали с Земли, а были собраны на её орбите.
Лаконичен официальный конверт первого дня (КПД) с этой маркой. Вверху показан КПД, отправленный из чешского города Наход в Стейт Колледж, США.
Самый крупный объект на марке – трёхступенчатая ракета-носитель, выводящая на орбиту Земли полезную нагрузку. Это проект «трёхступенчатого ракетного корабля» (three-stage rocket ship), в 1952 году предложенный американским инженером Вернером фон Брауном (Wernher Magnus Maximilian Freiherr von Braun). На марке неточность – на орбите корабль изображён со всеми ступенями. Но на орбиту выводится только самая верхняя, третья ступень, а две нижние отделяются значительно раньше.
В центре вверху изображён сигарообразный космический корабль с цепочкой иллюминаторов на борту. Его идентифицировать не удалось, потому что это слишком общее и часто встречающееся условное изображение космического аппарата.
Слева вверху характерные очертания корабля для облёта Луны (round-the-moon ship). Это тоже проект фон Брауна 1952 года.
А вот справа ещё более необычный космический корабль. Чем-то он напоминает лунный корабль фон Брауна, но в то же время отличается от него.
В 1960-х годах в Чехословакии был более свободный доступ к зарубежной технической литературе, чем в СССР. Поэтому изображение этого космического корабля не публиковалось в советских изданиях. И именно поэтому только недавно выяснил, что рисунок на чехословацкой марке выполнен по иллюстрации из британской книги 1954 года (Caidin, Martin. Worlds in Space. Illustrated by Fred L. Wolf. London: Sidgwick and Jackson, 1954). И этот космический корабль действительно оказался модификацией корабля фон Брауна, причём Кейдин усовершенствовал и детализировал проект. Получается, что на марке Чехословакии изображены две модификации одного и того же корабля.
В 1950-х фон Браун вместе с коллегами создал стройную концепцию ближайшего освоения космического пространства – она была опубликована в 1952–1954 годах в виде статей в журнале «Collier’s» и нескольких книгах. Первое книжное издание выпущено в 1952 году и называется «Через космический рубеж» (Across the Space Frontier). В книге рассказывается, что после создания орбитальной станции следующей целью будет экспедиция к естественному спутнику Земли.
Перед высадкой людей на поверхность сначала предлагалось построить корабль для облёта Луны (round-the-moon ship), используя в качестве основы силовую установку последней ступени ракеты-носителя (ракеты-челнока). Двигательная секция устанавливалась на лёгкий алюминиевый каркас из балок, к которому крепились гибкие (сдувающиеся после опорожнения) топливные баки, трубопроводы, системы управления и герметичная кабина экипажа. Последняя оснащалась системой регенерации воздуха и воды, навигационной аппаратурой и средствами управления полётом. В отличие от привычных ракет из научной фантастики корабль имел сугубо утилитарный вид: в условиях космического пространства аэродинамическая форма не требовалась, поэтому конструкция определялась исключительно требованиями прочности и минимальной массы.
Старт выполнялся непосредственно с орбитальной станции, движущейся вокруг Земли со скоростью около 15840 миль в час. Для перехода на лунную траекторию корабль выполнял двухминутное включение маршевого двигателя, увеличивая скорость до 22100 миль в час. После этого дальнейший полёт проходил без работы двигателей: аппарат двигался по вытянутой эллиптической траектории, постепенно теряя скорость под действием земного тяготения.
Примерно через пять суток корабль достигал окрестностей Луны. При правильно выбранном моменте старта он проходил примерно в 50 милях над её обратной стороной. Главной задачей экспедиции являлось фотографирование невидимого с Земли полушария Луны, а также получение изображений Земли с рекордного на тот момент расстояния. По расчётам авторов, с окрестностей Луны Земля должна была выглядеть примерно в четыре раза больше, чем полная Луна наблюдается с поверхности нашей планеты.
После облёта Луны включение двигателей не требовалось. Лунная гравитация практически не изменяла траекторию корабля, и он начинал обратный свободный полёт к Земле, постепенно вновь набирая скорость. Перед возвращением на орбитальную станцию экипаж при помощи маховиков системы ориентации разворачивал корабль в нужное положение, после чего двигатели включались ещё на две минуты. Это уменьшало скорость до орбитальной, позволяя аппарату вновь выйти на двухчасовую орбиту станции и выполнить сближение с ней.
Таким образом, экспедиция представляла собой сравнительно простую по замыслу десятисуточную экспедицию, не требовавшую создания принципиально нового космического аппарата. По мнению фон Брауна и его соавторов, корабль для облёта Луны мог быть построен из технологий и компонентов, уже необходимых для развёртывания постоянной орбитальной станции.
Но вернёмся к кораблю Кейдина.
В целом текст «Worlds in Space» не отказывается от концепции книги «Across the Space Frontier», а показывает её развитие. Базовая баллистическая схема полёта, предложенная группой фон Брауна, сохранена почти полностью, однако конструкция корабля, описание оборудования и сама философия проекта существенно переработаны.
1) если у фон Брауна используется только силовая установка ракеты-носителя, а сам корабль собирается из дополнительных элементов, то у Кейдина весь корабль собирается из частей ракеты-носителя. И из-за такой проработки проект становится более инженерным и менее описательным.
2) у Кейдина более проработана конструкция каркаса корабля.
3) у фон Брауна лишь упоминается, что топливные баки будут гибкими, а у Кейдина они состоят из внешнего стального кожуха и внутреннего мягкого нейлоно-пластикового надувного мешка.
4) у фон Брауна лишь упоминается «кабина для экипажа», в то время как Кейдин даёт значительно более детализированное описание: жилые помещения, кондиционирование, терморегулирование, систему регенерации воды, санитарный узел, отдельный грузовой отсек, аварийные запасы воздуха, научное оборудование.
5) у кораблей фон Брауна и Кейдина разная научная специализация. У фон Брауна главная цель полёта – фотографирование обратной стороны Луны. У Кейдина корабль прямо называется не «корабль для облёта Луны» (round-the-moon ship), а «исследовательский космический корабль» (survey space ship). В описании появились научные приборы, отдельное место для оборудования, большие запасы фотоплёнки, специальная аппаратура наблюдений. То есть корабль превращается из транспортного средства в специализированную научную экспедицию.
6) у фон Брауна нет описания защиты от метеоритов, а Кейдин пишет о ней.
7) у фон Брауна практически отсутствует экономическое обоснование, в то время как у Кейдина прагматичный подход – он пишет об использовании отработанных частей ракеты-носителя, повторном применении конструкций, низкой стоимости экспедиции по сравнению со строительством спутника.
Полемика Мартина Кейдина с авторами книги «Across the Space Frontier» не касается принципов орбитальной механики или маршрута облёта Луны — они полностью принимаются. Разногласия проявляются в инженерной реализации проекта. Если в «Across the Space Frontier» корабль описан скорее как концептуальный аппарат с минимальными конструктивными подробностями, то в «Worlds in Space» эта идея перерабатывается в проект, основанный на орбитальной сборке из элементов транспортной ракеты, с детально описанными жилыми отсеками, системами жизнеобеспечения, энергоснабжения, связи, защитой от микрометеоритов и технологией монтажа. Кроме того, Кейдин открыто полемизирует с грандиозным проектом фон Брауна трёх гигантских лунных кораблей, считая его чрезмерно дорогим, логистически сложным и невыполнимым по срокам. Взамен этого он фактически противопоставляет небольшой, модульный и сравнительно дешёвый разведывательный корабль, являющийся развитием, но одновременно и критическим переосмыслением первоначальной схемы фон Брауна 1952 года.
Поясняющий текст: «Корабль для облёта Луны. Фигура человека приведена для представления о его общих размерах. Двигательная установка идентична двигательной установке третьей ступени ракеты-носителя».
Вместе с тем, фон Браун приводит схему корабля для облёта Луны, чего нет у Кейдина.
Попутно отмечу, что известен эскиз на миллиметровке, выполненный фон Брауном в 1952 году. 15 октября 2008 года этот эскиз вместе с другими четырьмя листами с иллюстрациями и записями фон Брауна был продан за 132 тыс. долларов на аукционе «Bonhams».
Также в книге «Across the Space Frontier» опубликован рисунок этого корабля, выполненный американским иллюстратором Чесли Бонестеллом (Chesley Bonestell). Рисунок очень реалистичный и выполнен в строгом соответствии с описанием корабля. Также тщательно прописана лунная поверхность – изображены реальные лунные горы и кратеры. Пояснительный текст к рисунку: «Первый полет на нашу Луну будет без посадки, на корабле, предназначенном только для путешествий в космосе, со стартом недалеко от космической станции и возвращением на нее. Здесь облетающий Луну корабль находится примерно в 240000 милях от Земли, на высоте 50 миль над лунной поверхностью. Большой кратер — Аристилл (диаметр 35 миль); другой кратер — Автоликус; далекие горы — лунные Апеннины».
Но в книге показана всего лишь часть рисунка – значительная его часть, левая, не поместилась на страницу. Полную иллюстрацию можно найти в американском журнале «Collier's» за 1952 год (22 March, pp. 32–33). Именно серия космических статей фон Брауна и его коллег, опубликованных в журнале «Collier’s», стала основой книги «Across the Space Frontier». Поясняющий текст к рисунку: «Специально спроектированный корабль для облёта Луны проходит на высоте около 200 миль над её поверхностью, пока участники космической экспедиции ведут съёмку крупным планом. Полёт в одну сторону от орбитальной станции занимает пять суток, за которые корабль преодолевает 239000 миль. Справа показана никогда не наблюдавшаяся с Земли обратная сторона Луны. Вылет должен быть рассчитан таким образом, чтобы Солнце освещало скрытую сторону Луны».
Если собрать вместе все сведения о корабле для облёта Луны, то можно наглядно представить его устройство.
1. Сфера для экипажа; 2. Входной люк; 3. Сжатый азот; 4. Гидразин; 5. Отсек хранения; 6. Азотная кислота; 7. Радарная антенна, направленная на Землю; 8. Перекись водорода; 9. Солнечное зеркало. Оно всегда повёрнуто к Солнцу и концентрирует лучи на стальной трубе. Жидкая ртуть подаётся под давлением в один конец трубы, а горячий пары ртути выходят через другой конец. Этот пар поступает к турбогенератору, вырабатывающему электричество; 10. Азотно-кислотные и гидразиновые насосы; 11. Рулевой механизм; 12. Четыре поворотных ракетных двигателя.
На рисунке корабль находится в 50 милях от лунной поверхности. Два больших кратера – Автолик (13) и Аристилл (14). Диаметр последнего 35 миль. На горизонте видны горы – это Лунные Апеннины.
Над кораблём три космонавта и космическая обсерватория (15).
Космическая обсерватория – это небольшая конструкция на некотором расстоянии от станции. С её помощью производится фотосъёмка с длительной экспозицией. Обсерватории беспилотные, ведь любое движение человека-оператора нарушило бы их стабилизацию. Технический персонал, работающий в скафандрах вне обсерватории, регулярно загружает в фотокамеру специальные пластины или плёнки. С помощью радиосигналов, передаваемых с космической станции, осуществляется удалённое наведение камеры и фотографирование.
В книге «Across the Space Frontier» много реалистичных цветных рисунков проектов фон Брауна и его коллег. Они иллюстрируют основные положения статей, делая замыслы осязаемыми и достоверными. Рисунки выполнены профессиональными художниками: Чесли Бонестеллом (Chesley Bonestell), Фредом Фриманом (Fred Freeman) и Рольфом Клепом (Rolf Klep).
В книге Кейдина ещё больше иллюстраций и они более последовательно и подробно показывают этапы предстоящего полёта на Луну. Но, в отличие от иллюстраций в «Across the Space Frontier», они чёрно-белые, более схематичные и поэтому менее выразительные. Автор рисунков – художник Фред Л. Вольф (Fred L. Wolf).
Изображения исследовательского корабля для облёта Луны или упоминание о нём можно найти на четырёх иллюстрациях.
Поясняющий текст:
«38. Один из вариантов конструкции орбитальной станции в полностью собранном виде; рядом с ней находятся две ракеты-челнока. Над центральным узлом станции расположен большой солнечный концентратор с солнечным котлом, использующий тепловую энергию Солнца для выработки энергии, необходимой для работы бортовых систем и оборудования станции».
В тексте нет упоминания об исследовательском корабле, но его сборка показана в нижнем правом углу рисунка.
У фон Брауна и у Кейдина используется разная терминология для обозначения одних и тех же конструкций. Например, «космическая станция» у фон Брауна называется «space station», а у Кейдина «space-satellite» (космический спутник). Чтобы избежать недопонимания, при переводе я использовал одинаковую терминологию.
«41. Заправка исследовательского корабля для облёта Луны: космонавты соединяют длинные заправочные рукава, подавая топливо от космического танкера к исследовательскому кораблю».
На рисунке не виден исследовательский корабль, но видны заправочные рукава и космический танкер.
«45. Во время облёта Луны первым исследовательским кораблём члены экипажа в скафандрах отделяются от корабля, чтобы снять исторические кинокадры безжизненного лунного ландшафта, раскинувшегося «под ними».
Здесь речь идёт именно о киносъёмке, а не просто фотографировании, как у фон Брауна.
«46. Разрез исследовательского корабля для облёта Луны, показывающий его предполагаемую конструкцию. Корабль собирается в космосе из элементов ракеты-челнока, специально предназначенной для этой цели. Топливные баки изготовлены из изогнутых металлических панелей корпуса ракеты; из тех же элементов формируется герметичный отсек экипажа. Для обеспечения жёсткости конструкции используются стальные балки каркаса, а двигательная секция, вспомогательные агрегаты и трубопроводы демонтируются с ракеты-челнока».
Корабль Кейдина несколько раз появлялся на чехословацких филателистических материалах. Помимо почтовой марки 1963 года (Michel № 1397) он воспроизведён на рисунке конверта первого дня, применявшегося для космических марок, выпущенных 26 марта 1962 года.
Над рисунком надпись на чешском языке: «Исследование космоса», а под ним «Чехословацкая почта». Если приглядеться, то в правом нижнем углу рисунка можно увидеть надпись «FH». Это инициалы Франтишека Худечека – того же самого художника, который нарисовал корабль Кейдина на марке Чехословакии 1963 года.
Отмечу, что корабль для облёта Луны из книги «Across the Space Frontier» также несколько раз появлялся на почтовых марках и филателистических материалах. Так, в 1979 году фрагмент рисунка Чесли Бонестелла воспроизведён на марке блока Парагвая (Michel block № 336). Надпись под маркой: «Проект станции с постоянным экипажем на орбите около Луны». Но, как мы уже выяснили, это не станция с постоянным экипажем, а корабль для облёта Луны.
Вверху показано увеличенное изображение марки блока.
На полях парагвайского блока воспроизведена северная полусфера старейшей в Европе карты звёздного неба. Гравюру на дереве выполнил Альбрехт Дюрер в Нюрнберге в 1515 году. На блоке воспроизведена раскрашенная вручную карта.
Корабль для облёта Луны можно найти и на других почтовых миниатюрах, например, на марке и блоке Островов Кука 1980 года (Michel № 689, block № 105), посвящённых 350-летию со дня смерти Кеплера. Детали рисунка указывают, что корабль выполнен по мотивам иллюстрации Чесли Бонестелла.
В архиве испанской типографии «Heraclio Fournier S. A.», где были напечатаны марки Островов Кука, обнаружились цветопробы блока и марок. Внизу показаны четыре оттиска цветопроб блока.
Цветопробы оказались очень интересными и специфическими, по незнанию их можно ошибочно принять за фальшивки.
Также в архиве типографии «Heraclio Fournier S. A.» сохранились цветопробы марок серии.
Цветопробы сильно отличаются от марок тиража:
– проба напечатана другими красками, они не такие яркие, как краски на марках из тиража; – проба изготовлена на другом полиграфическом оборудовании – разное растискивание, у пробы растровая точка «жёсткая»; – другое цветоделение.
Проба:
– Линиатура (плотность полиграфического растра) = 245 lpi (линий на дюйм); – Углы поворота растра: C (голубой) = 55; M (пурпурный) = 85; Y (жёлтый) = 40; K (чёрный) = 25. Марки из тиража:
– Линиатура = 245 lpi; – Углы поворота растра: C = 55; M = 85; Y = 20; K = 25 (рисунок марки), 45 (портрет Кеплера).
Фрагменты пробы (слева) и марки из тиража (справа):
Также выяснилось, что на оттисках цветопробы лучше различимы детали рисунков и надписей:
Кроме того, на цветопробе видны фрагменты, которых не видно на марках из тиража:
Несмотря на существенные различия цветопробы и марок из тиража, цветопроба подлинная. Дело в том, что тираж марок напечатан в испанской типографии «Heraclio Fournier S. A.», там же напечатана и цветопроба – на это указывают типографские метки на полях пробы. Такие метки использовались только в типографии «Fournier», начиная с первой половины 1979 года. Иногда рядом с этими метками встречается надпись «H. FOURNIER – VITORIA (ESPANA)». Эти метки использовались при печати на новом оборудовании, на старых печатных машинах использовались метки другого вида.
Получилось очень интересно: цветопроба напечатана на новом оборудовании, а тираж – на старом. А то, что тираж напечатан на старом оборудовании, определить легко – у «Fournier», начиная с 1960-х годов, очень характерная печать, её не спутаешь с оттисками из других типографий.
Вместе с марками были изданы официальные конверты первого дня.
В 1976 изменённый корабль для облёта Луны появился и на почтовой марке Парагвая (Michel № 2826). Но история этого изображения настолько интересная, что ей посвящена другая статья – «Как Парагвай отправил лунный корабль к Нептуну».
ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ
Малина Ф. Космос в искусстве и искусство в космосе Харитонов Е. Эти странные, странные истории
|
|
|
||
