| ФЭНДОМ > Фантастика | Конвенты | Клубы | Фотографии | ФИДО | Интервью |
ДЛЯ ЧЕГО И ПОЧЕМУ
15 января 1990 года для Сьерра-Леоне была выпущена большая серия почтовых марок «Приветствуя предстоящее исследование Марса» (Michel №№ 1356–1391, block № 120). Марки изготовлены в лондонской типографии «House of Questa», рисунки выполнил британский художник венгерского происхождения Дьюла Ласло Вашархейи (Gyula László Vásárhelyi).
В серии особенно интересны марки с космическими проектами. Причём рисунки четырёх концевых марок серии связаны с предложением Майкла Коллинза (Michael Collins) – того самого легендарного астронавта, который в 1969 году был в составе первого «лунного» экипажа «Аполлон-11» и управлял командным модулем на орбите Луны.
Как выяснилось, художник Дьюла Вашархейи позаимствовал сюжеты марок с иллюстраций к статье Коллинза «Экспедиция к Марсу» (Collins, Michael. Mission to Mars // National Geographic. 1988. Vol. 174, № 5. November. P. 732–764).
На рисунках Дьюлы Вашархейи на космических аппаратах видна надпись «США», и нет никакого намёка, что изображена будущая совместная советско-американская экспедиция.
Позднее Коллинз переработал и дополнил статью, в 1990 году выпустив книгу «Экспедиция к Марсу: Взгляд астронавта на наше будущее в космосе» (Collins, Michael. Mission to Mars: An Astronaut’s Vision of Our Future in Space. New York: Grove Weidenfeld, 1990). В книге опубликованы некоторые, но далеко не все, иллюстрации, которые были в журнале.
План Коллинза принципиально отличается от других американских планов по полёту к Красной Планете. Он был убеждён, что США на Марс нужно лететь вместе с Советским Союзом, у которого накоплен огромный опыт по долговременному пребыванию людей на орбитальных станциях. Также Коллинз отмечал многолетний интерес СССР к пилотируемому полёту к Марсу:
«В отношении советских намерений относительно Марса не может быть абсолютно никаких сомнений. Юрий Гагарин неоднократно говорил о миссии на Марс, отмечая, что кислород и вода будут перерабатываться и использоваться повторно, а для посадки потребуются автоматические системы. Космонавт Алексей Леонов, первым вышедший из космического аппарата в открытый космос, в 1970 году в Японии, как сообщалось, высказался примерно в том смысле, что Советский Союз хотел бы отправить человека на Марс в течение десяти лет. В 1976 году космонавт Георгий Береговой писал об экспедициях на Марс. В 1982 году я слушал, как советский атташе по науке в Вашингтоне предсказывал пилотируемый полёт в течение десяти — пятнадцати лет. Ни одно из этих заявлений не сопровождалось подробностями, однако международное сотрудничество было одной из важнейших тем советской космической литературы, и поэтому неудивительно, что советская сторона рассматривала Марс как международную цель. Но для меня, по крайней мере, было удивительно однажды утром в декабре 1987 года взять в руки свой экземпляр «Вашингтон пост» и прочитать в нём пространную статью Роальда Сагдеева. В то время Сагдеев был в советской системе фигурой, наиболее близкой по своим функциям к руководителю NASA; его высказывания были конкретными и довольно подробными: «Советскому Союзу и Соединённым Штатам необходимо совместно работать над важными научными проектами, находящимися на переднем крае знаний. Для начала нам следует вместе отправиться на Марс. Начать следует осторожно, с беспилотных миссий. Прежде всего, к 1994 году нам следует совместно осуществить посадку на Марс мобильного беспилотного космического аппарата. Затем, к 1998 году, нам следует совместно провести миссию по доставке образцов марсианского грунта обратно на Землю. Это поистине вызов для нашего века. Если эти миссии пройдут успешно, мы могли бы попытаться совместно осуществить высадку людей на Марс — возможно, уже к 2001 году» (Collins, Michael. Mission to Mars: An Astronaut’s Vision of Our Future in Space. New York: Grove Weidenfeld, 1990, pp. 106–107).
Книгу Коллинза интересно читать. Это не фундаментальный научный труд и не лучший технический проект полёта на Марс. Но это очень хорошая книга мысли, написанная умным практиком, который умеет превращать огромную, туманную проблему в последовательность конкретных решений.
Коллинз предлагает американскому читателю образ будущего, в котором США и СССР могут совместно лететь на Марс. Причём это не абстрактная утопия: он описывает, как именно это могло бы выглядеть. Но уже через год СССР исчез. Получился почти исторический парадокс: книга смотрит дальше во времени, чем её политическая реальность смогла прожить.
Коллинз не пытается демонстрировать свою эрудицию сложностью языка. Поэтому техническая аргументация читается почти как разговор. Он даёт достаточно подробностей, не превращая текст в перегруженный технический трактат.
Прекрасные иллюстрации Пьера Миона (Pierre Mion) делают рассказ Коллинза визуально достоверным – Мион славится своей фотографической точностью, визуализируя технические концепции, делая их визуально осязаемыми и достоверными.
Чтобы усилить ощущение реальности своего плана, Коллинз пишет научно-фантастический очерк о марсианской экспедиции – безликие члены экипажа получают имена и характеры, добавляются детали, «очеловечивающие» проект. Очерк большой и занимает последнюю треть книги.
Получился местами спорный, но притягательный план оптимистического сотрудничества США и СССР.
А сейчас посмотрим, как план Коллинза отобразился на почтовых марках.
КОСМИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ
Рассказ о марсианской экспедиции Майкла Коллинза нужно с последней марки серии, потому что её сюжет связан с дополётной подготовкой. Подпись на рисунке: «Космическая станция». Это одна из модификаций американского проекта орбитальной станции «Freedom».
Орбитальная станция в серии марок, посвящённой исследованию Марса, не случайна – именно у этой станции предполагалось собирать корабль для полёта к Марсу.
Вверху фрагмент иллюстрации Пьера Миона из ноябрьского номера журнала «National Geographic» за 1988 год. Именно по нему выполнен рисунок марки Сьерра-Леоне.
В центре американская космическая станция «Freedom». Это большая конструкция с фермами, солнечными батареями, цилиндрическими модулями и решётчатым ангаром – он расположен слева по центру станции. Внутри него видны компоненты будущего космического корабля – сопло двигательной установки, два бака для кислорода, три бака для воды, один жилой или технологический модуль. Эти компоненты доставляются на орбиту с помощью беспилотных ракет-носителей большой грузоподъёмности.
К станции пристыкован шаттл (справа у станции). Он курсирует между станцией и Землёй, доставляя на орбиту людей и оборудование.
Слева вверху рисунка, над станцией и Землёй, собирается американский межпланетный корабль. Показана начальная стадия монтажа – на круглый аэродинамический щит установлен только один цилиндрический модуль. Сверху и снизу от щита видны небольшие корабли, которые перемещают компоненты корабля со станции к месту сборки.
Советский космический корабль собирается подобным образом у орбитальной станции «Мир».
КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ ДЛЯ ПОЛЁТА К МАРСУ
Поясняющий текст на марке: «Космический корабль, направляющийся к Марсу». На нижней ступени разгонного блока надпись «США». И здесь происходит интересное смещение восприятия: без упоминания СССР полёт превращается только в американскую экспедицию. А это уже совсем другая программа полёта – не Коллинза, а Салли Райд.
В 1987 году группой специалистов NASA был подготовлен аналитический доклад о долгосрочных направлениях американской космической программы. Руководителем группы была Салли Райд, бывший астронавт и физик, а доклад назывался «Лидерство и будущее Америки в космосе».
В главе «Люди на Марсе» рассказывается о планах США по исследованию Марса и отправке туда людей (Ride, Sally K. «Humans to Mars.» Leadership and America’s Future in Space: A Report to the Administrator. Washington, DC: NASA, 1987, pp. 32–35).
Предлагаемая программа включала три основных направления. Первое — роботизированное исследование Марса в 1990-е годы. Второе — проведение на космической станции исследований воздействия длительных космических полётов на организм человека и разработка медицинских технологий. Третье — подготовка и осуществление трёх быстрых пилотируемых экспедиций к Марсу. К 2010 г. США должны были получить необходимые знания и технологии для начала создания марсианского форпоста.
Пилотируемая экспедиция планировалась как примерно годовой «марсианский спринт» (Mars sprint). Миссию предлагалось разделить на грузовую и пилотируемую части. Грузовой корабль заранее отправлялся к Марсу и доставлял необходимые материалы и топливо. Затем к Марсу направлялся транспортный корабль с экипажем из шести астронавтов. После стыковки с грузовым кораблём экипаж должен был высадиться на Марсе и провести там от 10 до 20 дней, после чего вернуться на Землю.
Для реализации проекта требовались новые технологии, мощные ракеты-носители, совершенствование аэродинамического торможения, межпланетных двигателей, робототехники, систем жизнеобеспечения и медицинских технологий. Космическая станция должна была стать базой для исследований и испытаний необходимых систем. В целом инициатива рассматривалась как огромный национальный проект, который мог вернуть США лидирующее положение в мировой космонавтике и открыть путь к постоянному присутствию человека на другой планете.
Судя по иллюстрациям, конструктивно космические корабли Райд и Коллинза схожи, но есть и принципиальные различия.
План полёта Салли Райд:
План полёта Майкла Коллинза:
РАЗЛИЧИЯ ПЛАНОВ РАЙД И КОЛЛИНЗА
Этап сборки кораблей:
Райд: предлагает собрать два корабля — грузовой и пилотируемый — у американской орбитальной станции. Коллинз: предлагает собрать на орбите два почти одинаковых пилотируемых корабля — американский около орбитальной станции США и советский у станции СССР. Каждый корабль представляет собой самостоятельный возвратно-перелётный модуль и рассчитан на четырёх членов экипажа.
Этап отправки кораблей к Марсу:
Райд: предлагает сначала отправить к Марсу грузовой корабль по более медленной и экономичной траектории. Пилотируемый корабль с экипажем из шести человек отправляется значительно позже, после того как грузовой корабль достигнет Марса и подготовит необходимые ресурсы. В самом отчёте Райд не задан точный интервал между стартами; конкретные даты появляются в последующих технических проработках этой архитектуры. Коллинз: американский и советский корабль отправляются к Марсу практически одновременно.
Этап полёта к Марсу:
Райд: грузовой и пилотируемый корабли летят отдельно друг от друга. Коллинз: советский и американский корабли стыкуются через 10 (по тексту из журнала) или 7 (текст книги) дней, и в таком виде летят до Марса.
Этап торможения в марсианской атмосфере:
Райд: грузовой и пилотируемый аппараты должны встретиться на орбите Марса. В основном тексте отчёта Райд подробно описывается именно эта встреча в марсианской орбите; детальная последовательность аэродинамического торможения представлена на иллюстрациях. Коллинз: советский и американский корабли перед входом в атмосферу расстыковываются. Каждый с помощью аэродинамической оболочки выполняет аэроторможение и выходит на эллиптическую орбиту Марса. После этого аэродинамические оболочки сбрасываются, а корабли вновь стыкуются.
Этап спуска на Марс:
Райд: грузовой корабль заранее доставляет на Марс всё необходимое для экспедиции, включая оборудование и топливо для возвращения экипажа. После прибытия пилотируемого корабля экипаж использует подготовленные посадочные средства для высадки на поверхность. Сам отчёт Райд не даёт достаточно подробного текстового описания конструкции посадочных аппаратов. Коллинз: у каждого из двух возвратно-перелётных модулей есть собственный посадочный модуль. Кроме того, предусмотрен отдельный беспилотный грузовой модуль. Таким образом, у Коллинза на поверхность направляются американский и советский посадочные аппараты, а также отдельный беспилотный грузовой аппарат.
Этап возвращения:
Райд: после пребывания экипажа на поверхности Марса (10–20 дней) экипаж возвращается на орбиту Марса и далее использует подготовленный для возвращения транспорт. Грузовой аппарат остаётся выполнять свою роль по обеспечению миссии; пилотируемый транспорт возвращается к Земле. Коллинз: после примерно 40 дней на Марсе взлётная ступень каждого посадочного аппарата доставляет экипаж обратно к соответствующему возвратно-перелётному модулю на орбите Марса. Затем американский и советский корабли сначала уходят от Марса отдельно, а после выхода с марсианской орбиты вновь стыкуются и продолжают совместный полёт к Земле.
В работе Сали Райд нет ничего о совместном сотрудничестве США и СССР. Отношение к СССР в статье соревновательное и конкурентное, характерное для космического противостояния США и СССР, сложившегося к 1987 году.
Это видно по нескольким моментам:
– СССР прямо представлен как главный конкурент США в исследовании Марса; – авторы подчёркивают, что в ближайшее десятилетие человечество узнает о Марсе во многом благодаря «амбициозным советским, а не американским программам»; – отдельно отмечается, что Советский Союз объявил три марсианские миссии до 1995 г. и рассматривал возможность миссии по доставке образцов с Марса; – американская программа «Люди на Марсе» фактически обосновывается необходимостью вернуть США лидерство в космосе и не допустить дальнейшего отставания от СССР.
СССР в тексте рассматривается не как партнёр, а прежде всего как соперник и конкурент в космической гонке. При этом тон статьи не является открыто враждебным или идеологически пропагандистским: советские достижения признаются и используются как аргумент в пользу активизации американской космической программы.
В отличие от Салли Райд, Коллинз пишет о совместном участии США и СССР в подготовке и полёте пилотируемой экспедиции на Марс. Основные доводы Коллинза:
– Марсианская экспедиция слишком сложна и дорога для одной страны, поэтому логично разделить задачи и расходы между США и СССР. – У СССР были сильные достижения в длительных космических полётах и тяжёлых ракетах, а американцы могли получить пользу от советского опыта. – Совместная экспедиция могла бы иметь политический смысл на фоне стремления Рейгана и Горбачёва снизить напряжённость между сверхдержавами. – Совместный полёт мог бы стать символом международного сотрудничества, а не очередной космической гонки.
Коллинз открыто критикует план Салли Райд:
«И вновь интересно отметить, как мало внимания NASA уделяет Советскому Союзу. В то время, когда составлялся доклад Райд, советской стороне уже удалось продержать на орбите один экипаж из трёх человек в течение 237 дней, а Юрий Романенко уже находился в космосе в рамках полёта, который должен был продолжаться 326 дней. И всё же NASA по-прежнему настаивает — как и во втором этапе программы «Люди на Марс» — на том, что необходимо создать на борту «Freedom» исследовательскую программу, чтобы «подтвердить осуществимость длительных космических полётов». В докладе Райд вариант «Люди на Марс» резюмируется следующим образом: «Успешная программа освоения Марса вернула бы Соединённым Штатам передовые позиции в мировом космическом лидерстве и стала бы источником вдохновения для творчества, мотивации и чувства гордости американского народа. Этот вызов неотразим — и он огромен». Нигде в докладе Райд не упоминается Советский Союз. Салли получила от администратора NASA Джима Флетчера указание исключить советскую сторону, сузить рамки исследования и тем самым сделать его менее сложным. Если бы Советы были включены в рассмотрение, это наверняка заставило бы Райд несколько иначе расставить акценты в итоговом резюме» (Collins, Michael. Mission to Mars: An Astronaut’s Vision of Our Future in Space. New York: Grove Weidenfeld, 1990, p. 146).
Полная иллюстрация Пьера Миона для статьи Коллинза впервые опубликована в 1988 году (National Geographic. November 1988, pp. 744–745). На нём хорошо виден спускаемый аппарат с надписью на борту «USA – СССР». Рисунок выполнен тщательно со вниманием ко всем деталям, и его можно отнести к стилю, который условно назовём «космическим реализмом». После публикации этот рисунок с необычным космическим кораблём зажил своей жизнью, зачастую его публиковали без привязки к статье Коллинза. К сожалению, журнальная иллюстрация размещена на развороте и виден вертикальный стык страниц, поэтому вверху показана репродукция этого рисунка из изобразительного альбома «Искусство NASA: иллюстрации, благодаря которым продавались космические миссии» (Bizony, Piers. The Art of NASA: The Illustrations That Sold the Missions. Additional research by Mike Acs. Beverly, MA: Motorbooks, 2020, p. 123). Но в описании рисунка ошибка – он отнесён к 1984, а не 1988 году.
Космический корабль для полёта к Марсу расположен на двухступенчатом разгонном блоке (надпись на первой ступени «1 США», на второй – «2 США»). После отработки первая ступень отделяется, и начинает работать вторая ступень разгонного блока. После выхода корабля на заданную траекторию полёта отделяется и вторая ступень.
Интересно, что на рисунке изображены сразу два этапа: подготовка к экспедиции (космическая станция и строительство космического корабля) и вывод корабля на трассу к Марсу.
Рисунок (Id 126326) можно найти на сайте «National Geographic». А оригинал, судя по фотографии Дэйва Гинсберга (Dave Ginsberg), в 2017 году находился в студии Пьера Миона.
Марка Сьерра-Леоне не единственная, на которой изображён план Майкла Коллинза. На поле блока Коморских островов 1992 года (Michel block № 369) также изображён марсианский корабль с двухступенчатым разгонным блоком и космическая станция с шаттлом. Поясняющая надпись:
«2004 год. Космический аппарат, направляющийся к Марсу (США), стартует с космической станции «Freedom».
Идентичный российский космический аппарат стартует с космической станции «Мир III». Стыковка двух космических аппаратов произойдёт через 10 дней».
Не понятно, почему советская станция названа «Мир III», потому что у Коллинза в тексте книги указано «Мир». В журнале «Мир» тоже упоминается, но нет никакого «Мир III». Возможно, имеется ввиду следующее: «Советский Союз запустит [на орбиту] по частям свой корабль с помощью ракеты «Энергия» и соберёт его на новой космической станции, пришедшей на смену «Миру» (National Geographic. November 1988, p. 759).
Упоминание 2004 также отсылает к работам Майкла Коллинза. На схеме из журнала это хорошо видно – отправление от Земли запланировано на 19 ноября 2004 года. Та же схема опубликована и в книге.
При внимательном прочтении надписи на блоке становится понятным, что автор рисунка использовал журнальную статью Коллинза. В тексте на блоке указано, что стыковка произойдёт через 10 дней. В журнале: «Аналогичный советский космический корабль, запущенный с их космической станции, должен был встретиться и состыковаться с американским кораблём примерно через десять дней после начала полёта» (National Geographic. November 1988, p. 745). А в книге срок сокращён до недели: «Они одновременно возьмут курс на Марс и соединятся примерно через неделю, на таком расстоянии, где широты их исходных точек стали несущественными» (Collins, Michael. Mission to Mars: An Astronaut’s Vision of Our Future in Space. New York: Grove Weidenfeld, 1990, p. 207).
Судя по стилю и технике рисунка, типографии и году выпуска, рисунок на поле блока Коморских островов, вероятнее всего, выполнил французский художник Жан-Луи Пувиллан (Jean-Louis Pouvilland), автор рисунков нескольких тысяч почтовых марок. Но на марке указан имя другого дизайнера, J. Delarue. И здесь нужно вспомнить особенность бельгийской типографии «Impressor S. A.», изготовившей блок, которая часто на поле давала рисунок одного художника, а на марке – другого. К тому же «J. Delarue» может оказаться псевдонимом Пувиллана, настолько похожи их стиль и техника рисунка. Но доказательств этому пока не найдено.
МИССИЯ К МАРСУ
Надпись на марке: «Миссия к Марсу». На рисунке нет ничего величественного или героического. Это очередные будни долгой многодневной экспедиции, где каждый новый день похож на «День сурка» с предсказуемыми и повторяющимися действиями.
Рисунок марки выполнен по иллюстрации Роя Андерсена (Roy Andersen). Причём использована иллюстрация из журнала «National Geographic», а не из книги Коллинза. В книге изображение обрезано по левому краю, поэтому на нём нет деталей, которые есть на марке и в журнале. Но в книге есть подпись к рисунку: «В пути экипажу предстоит столкнуться с проблемами, начиная от смертоносных вспышек солнечной радиации и заканчивая физическим и психическим стрессом, вызванным многомесячным пребыванием в тесном замкнутом пространстве, когда Земля — лишь крошечная точка света в окнах их корабля».
На иллюстрации не цельный интерьер, а коллаж из фрагментов разных помещений жилого блока. А на марке эта особенность потерялась, и изображение кажется цельным, как будто всё происходит в одном помещении.
В жилом модуле корабля невесомость. Слева в центре двое астронавтов занимаются техническими работами, в центре внизу астронавт за обеденным столом (столовые приборы, разнос с едой) о чём-то задумался, держа в руке книгу. Над ним проплывает женщина с предметом, похожим на магнитофонную кассету. В центре справа другой фрагмент – мужчина работает в помещении с большими иллюминаторами. Внизу другой мужчина занимается на спортивном снаряде. Ещё на одном фрагменте, справа вверху, в отдельной каюте спит женщина. Внизу рентгеновское изображение кисти и сердце – Коллинз много рассуждает о воздействии длительной космической экспедиции на организм человека. Также Коллинз предложил отправить в экспедицию семейные пары, поэтому на рисунке показан смешанный экипаж. В журнале и книге много рассуждений о психологическом климате, взаимодействии членов экипажа друг с другом.
Рисунок Роя Андерсена можно найти в архиве журнала «National Geographic» (Id 444732).
НА ПОДЛЁТЕ К МАРСУ: КАК СОВЕТСКИЙ КОРАБЛЬ ПРЕВРАТИЛСЯ В АМЕРИКАНСКИЙ
На аэродинамическом щите верхнего корабля надпись «США».
Сама по себе, без упоминания СССР, эта надпись на аэродинамическом щите выглядит курьёзной. Потому что на иллюстрации Роя Андерсена, с которой выполнен рисунок марки, ясно видны надписи «СССР» на жилом (или технологическом) блоке верхнего корабля, и «NASA USA» – нижнего. Получается, что при создании марки художник нанёс надпись «США» на советский корабль.
Этого рисунка Роя Андерсена нет в книге Коллинза: он напечатан только в журнале «National Geographic». Поэтому вместе с другими признаками можно утверждать, что рисунки марок созданы с использованием иллюстраций из журнала, а не книги. Рисунок (Id 444730) можно найти в архиве изображений на официальном сайте «National Geographic».
На марке Сьерра-Леоне надпись: «На марсианской орбите». Судя же по описанию плана Коллинза, на орбите не может быть такой конфигурации: перед выходом на эллиптическую орбиту советский и американский корабли расстыковываются и, после торможения в атмосфере, сбрасывают аэродинамические щиты и снова состыковываются. На рисунке марки корабли ещё с щитами, что соответствует этапу полёта до выхода на марсианскую орбиту.
А вот на марке Сент-Винсента 1991 года (Michel № 1731) эти же состыкованные корабли показаны не на орбите, а во время полёта к Марсу. Марка выпущена в серии «Сегодня и завтра», в которой показаны несколько интересных космических проектов. Рисунок сопровождают надписи: «Марсианская экспедиция XXI века» и «Возможная международная экспедиция на Марс».
Состыкованные корабли показаны и на марке Палау 1996 года (Michel №№ 1136, 1138). Этот почтовый выпуск появился через пять лет после исчезновения СССР, когда планы NASA изменились. Поэтому в тексте СССР заменён на Россию и убрано конкретное упоминание года: «Пилотируемая экспедиция на Марс. Предлагается объединить два пилотируемых космических корабля США и России для полета на Марс – 21 век. Американско-российский космический аппарат».
Марки выпущены в марочном листе из 12 марок с художественным оформлением полей. Автор рисунков американский художник Ллойд Бирмингем (Lloyd Birmingham).
ТОРМОЖЕНИЕ В АТМОСФЕРЕ ПЕРЕД ВЫХОДОМ НА МАРСИАНСКУЮ ОРБИТУ
На рисунке Пьера Миона показано торможение кораблей в марсианской атмосфере. Подпись к рисунку из книги Коллинза: «Советские и американские корабли, погружаясь в атмосферу Марса с аэродинамическими щитами, направленными вперед, используют трение вместо топлива для снижения скорости и выхода на эллиптическую орбиту вокруг планеты». Рисунок (Id 444743) можно найти в архиве «National Geographic».
На марках Сьерра-Леоне нет этого рисунка, но он использован для блока Центральноафриканской Республики 1990 года (Michel block № 511). Блок посвящён встрече на Мальте генерального секретаря СССР Горбачёва с президентом США Бушем. Здесь космический рисунок символизирует укрепление советско-американских связей. Автор рисунка уже упоминавшийся Жан-Луи Пувиллан, а сам блок изготовлен швейцарской типографией «Impressor S. A.»
В журнале «National Geographic» и книге Коллинза приведена схема каждого из двух кораблей. Она выполнена Роем Андерсеном. Цифрами на схеме обозначены:
1 – аэродинамический щит 2 – посадочный модуль 3 – жилые модули, где экипаж живет и работает 4 – топливные баки 5 – баки для воды 6 – стыковочный туннель 7 – аппарат для возвращения на Землю со своим собственным аэродинамическим щитом
Этот рисунка можно найти в архиве изображений «National Geographic» (Id 444731). НА МАРСЕ
В серии Сьерра-Леоне больше нет марок, посвящённых советско-американской экспедиции. Но в журнале «National Geographic» есть дополнительные иллюстрации, которые визуально поясняют другие этапы марсианской экспедиции. Вверху показан журнальный рисунок Роя Андерсена, на котором один из посадочных модулей садится на поверхность Марса.
На другом рисунке Роя Андерсена астронавты взлетают с поверхности планеты, направляясь к космическому кораблю на орбите.
Этих двух рисунков нет в книге Коллинза. Оригиналы хранятся в архиве изображений «National Geographic» (Id 444744 и Id 131772). 2050 ГОД
Также в работах Коллинза кратко рассказывается о будущих перспективах освоения Марса. Вверху показан рисунок Роя Андерсена, находящийся в архиве изображений журнала «National Geographic» (Id 530888) и который был опубликован в 1988 году в ноябрьском номере на стр. 762–763. Появился он и в книге Коллинза, но не кадрирован, как в журнале. По этой особенности можно понять, что для книги Коллинза использовались не репродукции из журнала, а оригинальные рисунки.
ДРУГИЕ ФИЛАТЕЛИСТИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ
Идея о совместных экспедициях СССР и США к другим планетам давно витала в воздухе. Ещё бы – две крупнейшие космические державы, по отдельности добившихся колоссальных успехов в освоении космоса, при объединённых усилиях могли организовать совместную пилотируемую экспедицию к другой планете. В филателии одной из первых в этом отметилась Экваториальная Гвинея, в 1973 году выпустившая серию почтовых марок «Завоевание Венеры». На блоке (Michel block № 58) надпись: «Космическое сотрудничество США-СССР в покорении космического пространства». На рисунке изображены астронавты и космический корабль на Венере, а также Сергей Королёв и Вернер фон Браун.
Марс тоже не обошли стороной. На блоке Гвинеи 1990 года (Michel block № 364A), посвящённому советской-американской встрече на Мальте, изображены советский космонавт и американский астронавт, изучающие поверхность Красной Планеты. Слева виден посадочный модуль с надписью «СССР – USA». Поясняющая надпись на поле блока: Завоевание Марса – США / СССР». Автор рисунка – Жан-Луи Пувиллан.
После потепления советско-американских отношений выпущено несколько марок, посвящённых будущему совместному пилотируемому полёту СССР и США. Например, на полях блока Коморских островов 1992 (Michel block № 365), посвящённого освоению Марса, изображены флаги СССР и США, установленные на марсианской поверхности.
Вверху показан рисунок американского художника Пола Хадсона (Paul Hudson) «Флаги на Марсе» из книги 1990 года «В потоке звёзд: Советско-американская книга о космическом искусстве» (Hartmann, W. K., Sokolov, A., Miller, R., & Myagkov, V. In the Stream of Stars: The Soviet/American Space Art Book. New York: Workman Publishing, 1990). Подпись к рисунку:
«Эта работа была заказана «Orbital Sciences Corporation» и символизирует возможность совместного советско-американского освоения Марса. После запуска Советским Союзом первого искусственного спутника Земли — «Спутника-1» — в 1957 году соперничество ускорило космические программы обеих стран. Кратковременный период сотрудничества наступил в 1975 году во время совместной миссии «Аполлон—Союз», в рамках которой состоялась стыковка космических кораблей. Сегодня многие эксперты считают, что финансовые ограничения и стремление к общему человеческому приключению в космосе могут способствовать международному сотрудничеству в деле освоения Марса».
В Советском Союзе тема совместного полёта на Марс на почтовых марках появилась в 1989 году в серии, посвящённой всемирной филателистической выставке «Экспо-89» в Вашингтоне. Одна из марок серии так и называется: «Фантастический советско-американский полёт на Марс» (Michel № 6022A). Автор рисунка советский космонавт Алексей Леонов. Астронавт и космонавт стоят на марсианской поверхности, справа спускаемый модуль, вверх один из марсианских спутников. Позы людей озадачивают – астронавт приобнял космонавта, как будто приглашая куда-то, а у советского исследователя напряжённая и нерешительная поза.
Так же был выпущен почтовый блок с этой маркой
Вверху показаны конверты первого дня с гашением Москвы и Вашингтона.
А через год после распада СССР тема совместного полёта к Марсу появилась на совместном выпуске США и России (Michel №№ 241–244). Авторы рисунков американский художник Роберт Макколл (Robert MacCall) и советский Владимир Байлин. На двух верхних марках показаны космонавт «Главкосмоса» и астронавт NASA, протягивающие руки навстречу друг другу. Над ними красный диск Марса и космический аппарат, приближающийся к планете – это символическое изображение предполагаемой российско-американской пилотируемой экспедиции к Марсу.
Вверху конверт первого, прошедший почту.
Так же интересен конверт первого дня фирмы «Fleetwood». Это полностью филателистический сувенир, гашение на котором поставлено «задним числом».
ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ
Коноплев В. Фантастику читающие люди... Зубакин Ю. Другие космические «бублики» социалистических стран и России
|
|
|
||
